¿Quién nos lo iba a decir? Fue Honda la que "mató" a los motores de 2T. Hace años, cuando iniciaron su particular cruzada contra este sistema, Honda hablaba de su ineficiencia ecológica (contaminan más) y de lo caro que resultaba investigar la evolución de dos tipos de motores.
Haci comenzo la era de las 2T Mx lo empezo, Suzuki lo mejoro, Yamaha lo revoluciono al maximo, y asi las demas marcas sacaron al comercio el resto, Hoy en día hasta Honda reconoce las ventajas del 2T: es más ligero y barato de producir y reparar y da más potencia específica que un 4T. Y el problema medioambiental puede resolverse mediante varias tecnologías actuales. Lo que lleva a un posible renacimiento de estos motores.
Hoy en día hasta Honda reconoce las ventajas del 2T: es más ligero y barato de producir y reparar y da más potencia específica que un 4T. Y el problema medioambiental puede resolverse mediante varias tecnologías actuales. Lo que lleva a un posible renacimiento de estos motores.
Haci comenzo la era de las 2T Mx lo empezo, Suzuki lo mejoro, Yamaha lo revoluciono al maximo, y asi las demas marcas sacaron al comercio el resto, Hoy en día hasta Honda reconoce las ventajas del 2T: es más ligero y barato de producir y reparar y da más potencia específica que un 4T. Y el problema medioambiental puede resolverse mediante varias tecnologías actuales. Lo que lleva a un posible renacimiento de estos motores.
Hoy en día hasta Honda reconoce las ventajas del 2T: es más ligero y barato de producir y reparar y da más potencia específica que un 4T. Y el problema medioambiental puede resolverse mediante varias tecnologías actuales. Lo que lleva a un posible renacimiento de estos motores.
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